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黄金渔场:海上起降环境和飞行条件复杂多变

时间:2020/7/31 14:04:34   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:与内陆水面相比,海上起降环境和飞行条件复杂多变。海水的盐度、密度和风浪与内陆水面不同,这对飞机的特性提出了新的要求。例如,海洋的高盐度环境对飞机的防腐要求更高;海水密度越高,飞机在水中的浮力和起飞过程中需要克服的“粘性”就会有所不同。与湖相比,飞行员起飞和降落时感觉水面“更硬”;海上经常有“无风三英尺浪”,海浪高,能量...
与内陆水面相比,海上起降环境和飞行条件复杂多变。海水的盐度、密度和风浪与内陆水面不同,这对飞机的特性提出了新的要求。

例如,海洋的高盐度环境对飞机的防腐要求更高;海水密度越高,飞机在水中的浮力和起飞过程中需要克服的“粘性”就会有所不同。与湖相比,飞行员起飞和降落时感觉水面“更硬”;海上经常有“无风三英尺浪”,海浪高,能量高,海浪种类很多。不同类型的波可能同时存在,它们的传播方向也不一致。再加上洋流和风,会使飞行环境变得更加复杂。

在起降和海上执行任务时,飞行员的视觉体验和控制要求也是不同的。因此,海上飞行对飞行员的专业操作提出了更加严格的要求。海面比较开阔,环境比较复杂。飞行试验过程中必须充分考虑风向、风速、洋流和涌浪的综合影响,以及高温、高湿、高盐环境的综合影响。因此,飞行员需要在充分了解飞机飞行特性的基础上选择合理的起降方法,利用丰富的经验在整个起降过程中保持稳定的运动状态。

据专家介绍,第一次飞行的海上AG600将全面探索大海试飞技术和飞行测试方法,测试飞机的动力性能和表面控制特性,检查飞机的操作系统在海洋环境中,并收集海上飞行数据对后续相关工作提供支持。

今天,“鲲龙”已成功完成首飞陆、水、海三大测试,实现了水、海飞行测试系统的突破,标志着飞机研制进入了一个新阶段。

实现首次海上飞行是AG600今年的既定任务。但由于新冠肺炎疫情的影响,AG600一度“搁浅”在湖北荆门漳河机场,许多准备工作无法开展。第一次海上飞行前的飞行测试科目不能按计划进行,并且原先计划的机载测试和修改工作也被迫搁置。为此,承担AG600研制任务的企事业单位和高校科研人员在各地紧急动员准备,并响应研制进程,先后展开战场,确保完成首次海上飞行。

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